一、传动驱动方法分类： 1、两驱（包含前驱和后驱车型）可根据修理手册替换，四驱车型结构更杂乱（传动进程：发动机—— 变速器—— 前轮—— 分变速箱—— 中心轴—— 后差速器—— 后轮），扭矩也有丢失，故障率比较高；
3、混合动力四驱（以比亚迪唐DM为例） 该技能最早应用在该车型上，相同有两种体系： 1、纯电动形式：前后电机一同作业驱动四个轮子滚动，完成四轮驱动； 2、混合动力形式：前轮由发动机驱动—— 变速器—— 差速器—— 前轮，后轮为后电机—— 差速器—— 传动轴—— 车轮，这是现在世界上最杂乱的四轮驱动，最早出现在唐DM车型上，四驱靠的是高压发动机和变速箱的合作，但仍是很不错的；
4、纯电动四驱：动力传递途径：前后电机—— 前后差速器（与电机一体） —— 前后驱动轴—— 前后轮这种电动四驱结构相比照较简略并且也是未来的趋势！
二、四驱变速箱、前后差速器、机油替换周期及需求留意的几点： 1、传统四驱变速箱油每6万公里替换一次，变速箱多为AT或CVT。要换掉专用油。替换需求变速箱油滤清器一同替换。
传统燃油四驱前后差速器、分动箱油：与传统手动变速箱油根本相同，替换75W-90或85W-90即可。
2、混合动力四驱变速箱油的替换：变速箱是湿式双聚散变速箱，也是一种专用油，每6万公里需求替换一次。由于没有分动箱、中心轴等杂乱结构，没有前差速器机油和分动箱油，后驱全赖电机驱动，并且也是6万公里替换一次！
作为丰田的弱混四驱变速器，今日在这里就不过多介绍了，后面会和BYD D Mi四驱进行具体的比照。
3、纯电四驱：全系纯电四驱都没有变速器，结构最简略，问题也比较少，也是未来的趋势。替换周期：每6万公里替换一次。前后机油有一部分是专用油，大部分与一般手动变速箱油共同。
